El italiano Enea Bastianini (Ducati Desmosedici GP23) consiguió su primera victoria como piloto oficial de Ducati en el Gran Premio de Malasia de MotoGP, en el que su compañero de equipo Francesco Bagnaia (Ducati Desmosedici GP23) frenó las aspiraciones al título del español Jorge Martín (Ducati Desmosedici GP23) al acabar por delante de él.
El español Pedro Acosta (Kalex) no falló en sus objetivos y consiguió proclamarse matemáticamente campeón del mundo de Moto2 al ser segundo en la carrera de Moto2, en la que venció el también español Fermín Aldeguer (Boscoscuro) y completó el podio otro español, Marcos Ramírez (Kalex).
Como Martín, tampoco consiguió su objetivo de aumentar la ventaja al frente de la tabla del campeonato de Moto3 el español Jaume Masiá (Honda), quien se tuvo que conformar con la tercera plaza, superado por el neerlandés Collin Veijer (Husqvarna) y su rival por el título, el japonés Ayumu Sasaki (Husqvarna).
Bastianini sentenció la carrera de MotoGP prácticamente desde el mismo momento de la salida para marcharse al final en solitario, con la única oposición inicial del español Alex Márquez, mientras que Jorge Martín, que necesitaba acabar por delante de "Pecco" Bagnaia para sentirse más vivo en la pelea por el título, falló y se tuvo que acabar conformando con la cuarta posición.
Bagnaia cuenta ahora con una ventaja de catorce puntos sobre el español Martín, a falta de dos grandes premios por disputarse, los de Qatar y la Comunidad Valenciana.
Jorge Martín intentó sorprender a "Pecco" Bagnaia en la salida, pero al final se "coló" en la apurada de final de recta, en la que perdió tres posiciones para verse en la quinta p
laza, superado por el propio Bagnaia y también por Enea Bastianini, Alex Márquez y Marco Bezzecchi.
Antes de concluir el primer giro Martín ya logró recuperar un posición a Bezzechi, en tanto que al frente de la carrera mandaba Bastianini seguido de Alex Márquez y Bagnaia.
Bastianini se mantuvo firme en la primera posición, con Alex Márquez pegado a él como una "lapa" y consiguiendo ambos una ventaja de poco más de ocho décimas de segundo sobre el grupo que lideraba Bagnaia con Martín pegado a él, que lo intentó adelantar en la curva trece, pero encontró una rápida respuesta del italiano en la salida de la misma.
Bastianini y Márquez marcaron sendas vueltas rápidas de carrera en el tercer giro para conseguir una diferencia de casi medio segundo respecto a sus perseguidores, en donde se entabló una encarnizada lucha entre Bagnaia y Martín por el tercer puesto con numerosos adelantamientos al límite.
Mientras Bastianini no logró despegarse de la presión de Alex Márquez hasta pasado el ecuador de la prueba, por detrás "Pecco" Bagnaia fue consolidando el tercer puesto con un Jorge Martín que empezó a tener problemas con el rendimiento de sus neumáticos y que al final tuvo que arrojar la toalla.
La carrera ya no tuvo mayor historia, pues Enea Bastianini consolidó su primera victoria como piloto oficial de Ducati con más de dos segundos sobre el español Alex Márquez y con el líder del mundial, "Pecco" Bagnaia, tercero en el podio.
El palmarés de Acosta
El español Pedro Acosta (Kalex) se ha convertido en el quincuagésimo octavo campeón del mundo español y con ello se une al exclusivo club de apenas seis pilotos españoles que suman más de un título mundial.
Acosta consigue su objetivo dos grandes premios antes del final de la competición, con la segunda posición conseguida en el Gran Premio de Malasia de Moto2 disputado en el circuito de Sepang.
Pedro Acosta suma así su segundo título mundial en tres años y asciende hasta la undécima posición en la lista de pilotos españoles con más títulos mundiales, empatado con nombres míticos del motociclismo como Ricardo Tormo, Alex Crivillé, Sito Pons, Alex Márquez y Joan Mir.
Antes que él, se incorporó en 2022 a la lista de campeones españoles, como el vigésimo cuarto de la relación, Augusto Fernández (Kalex), el anterior campeón del mundo de Moto2.
Antes que él y en 2022, en Australia, el mallorquín Izan Guevara (GasGas) consiguió el título de campeón del mundo de Moto3, para coger el relevó en la tabla de campeones precisamente de Pedro Acosta, quien consiguió proclamarse campeón del mundo de la misma categoría de Moto3 en su primer año, en 2021, un hito deportivo sólo conseguido anteriormente por el italiano Loris Capirossi (Honda) en 1990.
En esa misma categoría, en 2020, logró el título otro español, Albert Arenas, vigésimo primer nombre propio de una larga lista, que logró el título en Portugal, en el mismo emplazamiento que Acosta.
Antes que Arenas y también en 2020, Joan Mir (Suzuki GSX RR) incrementó la lista de títulos mundiales al sumar el quincuagésimo tercero.
Hay un total de trece pilotos con un título mundial, seis con dos, y otros cinco con más de dos galardones del orbe y, en esa relación, continúa siendo Ángel Nieto el piloto más laureado, con "Doce más uno" títulos mundiales, y tras él se encuentra Marc Márquez con ocho (seis en MotoGP, uno en Moto2 y uno en Moto3), Jorge Lorenzo con cinco, tres de ellos en la categoría reina de MotoGP, y dos en los 250 c.c. el primero.
Tras ellos se encuentra el ya retirado Jorge Martínez "Aspar", con cuatro títulos mundiales, tres en los 80 c.c. y uno en los 125 c.c., ambas categorías ya extintas en el calendario del mundial de motociclismo.
Con dos títulos mundiales se encuentran Alex Crivillé, que fue el primer español en conseguir un campeonato del mundo de la categoría reina del motociclismo, los 500 c.c., en el año 1999, diez años después de lograr su primer entorchado mundial en los 125 c.c. sobre una moto española, la JJ Cobas.
Además de Alfonso "Sito" Pons, el primero en conseguir un título mundial de una categoría considerada superior, los 250 c.c., por partida doble, en 1988 y 1989, Ricardo Tormo con dos de 50 c.c. (1978 y 1981), Alex Márquez, en Moto3 y Moto2 (2014 y 2019), Joan Mir, en Moto3 y MotoGP (2017 y 2019) y a ellos se une ahora Pedro Acosta, en Moto3 (2021) y Moto2 (2023).
La lista de los veinticuatro campeones del mundo españoles y los 58 títulos mundiales, es la siguiente:
1. Ángel Nieto 13 (12+1) 50 c.c. (1969-1970-1972-1975-1976-1977)/125 c.c. (1971-1972-1979-1981-1982-1983-1984)
2. Marc Márquez 8 125 c.c. (2010)/Moto2 (2012)/MotoGP (2013-2014-2016-2017-2018-2019)
3. Jorge Lorenzo 5 250 c.c. (2006-2007)/MotoGP (2010-2012-2015)
4. Jorge Martínez "Aspar" 4 80 c.c. (1986-1987-1988)/125 c.c. (1988)
5. Dani Pedrosa 3 125 c.c. (2003)/250 (2004-2005)
6. Ricardo Tormo 2 50 c.c. (1978-1981)
7. Sito Pons 2 250 c.c. (1988-1989)
8. Alex Crivillé 2 125 c.c. (1989)/500 c.c. (1999)
9. Alex Márquez 2 Moto3 (2014) y Moto2 (2019)
10. Joan Mir 2 Moto3 (2017) y MotoGP 2020)
11. Pedro Acosta 2 Moto3 (2021), 1 Moto2 (2023)
12. Manuel Herreros 1 80 c.c. (1989)
13. Emilio Alzamora 1 125 c.c. (1999)
14. Álvaro Bautista 1 125 c.c. (2006)
15. Julián Simón 1 125 c.c. (2009)
16. Toni Elías 1 Moto2 (2010)
17. Nicolás Terol 1 125 c.c. (2011)
18. Pol Espargaró 1 Moto2 (2013)
19. Maverick Viñales 1 Moto3 (2013)
20. Tito Rabat 1 Moto2 (2014)
21. Jorge Martín 1 Moto3 (2018)
22. Albert Arenas 1 Moto3 (2020)
23. Izan Guevara 1 Moto3 (2022)
24. Augusto Fernández 1 Moto2 (2022).
